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アストンマーティンが気になり始めると、ポルシェやフェラーリ、ベントレーも同じ予算帯に入ってきますよね。『結局どれが自分に合うの？』と迷うのは自然なことです。
結論から言うと、アストンマーティンは「ポルシェ911より上、フェラーリより少し下」の価格帯に、英国らしいGTの乗り味を置いたブランドです。この記事では、クラスごとに価格を並べて、どこで差がつくのかを数字で見ていきます。
アストンマーティンとライバルの価格帯はどれくらい違う？
まずはブランド全体の価格帯から見てみましょう。各ブランドの「一番安い現行モデル」と「カタログモデルで一番高いモデル」を並べました。
価格はすべて消費税込の車両本体です。オプションで数百万円単位で上がるのは、どのブランドも同じなんです。
| ブランド | 一番安い現行モデル | カタログモデルの最高額 | 新車の価格帯の目安 |
|---|---|---|---|
| アストンマーティン | ヴァンテージ 2,690万円 | ヴァンキッシュ ヴォランテ 5,720万円 | 約2,700万〜5,700万円 |
| ポルシェ911 | 911カレラ 1,884万円 | 911ターボS カブリオレ 3,941万円 | 約1,900万〜3,900万円 |
| フェラーリ | アマルフィ 3,418万円 | ルーチェ 7,623万円 | 約3,400万〜7,600万円 |
| ベントレー | ベンテイガ ハイブリッド 2,687万円 | コンチネンタルGTC マリナー 4,901万円 | 約2,700万〜4,900万円 |
| ランボルギーニ | ウルス SE 約3,150万円（発表時） | レヴエルト 約6,500万〜6,600万円 | 約3,150万〜6,600万円 |
アストンマーティンはメディア掲載値（2026年10月時点）、ポルシェ911は2026年10月時点のメーカー希望小売価格です。ほかは各ブランドの日本発表時やカタログ掲載値を使っています。限定車やビスポークは含めていません。
入口の価格はベントレーとほぼ同じで、ポルシェ911より800万円ほど上、フェラーリより700万円ほど下です。アストンマーティンは「スーパーカーの手前にある上質なGT」という位置にいます。
『アストンマーティンって、フェラーリと同じくらい高いんでしょ？』と思われがちです。実は入口の価格だけ見ると、フェラーリよりベントレーに近いんです。
アストンマーティンの全モデルの値段は アストンマーティンの新車価格一覧 で詳しく並べています。
スポーツカーで比べると：ヴァンテージと911
一番数が出るクラスが、2人乗りのスポーツクーペです。アストンマーティンではヴァンテージ、ポルシェでは911がここに入ります。
| モデル | 日本価格 | エンジン | 出力 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|
| ヴァンテージ | 2,690万円 | 4.0L V8ツインターボ | 665PS | 8速AT |
| ヴァンテージ S | 2,760万円 | 4.0L V8ツインターボ | 680PS | 8速AT |
| 911カレラS | 2,278万円 | 3.0L 水平対向6気筒ツインターボ | 480PS | 8速PDK |
| 911カレラGTS | 2,396万円 | 3.6L 水平対向6気筒（T-ハイブリッド） | システム541PS | 8速PDK |
| 911ターボS | 3,635万円 | 3.6L 水平対向6気筒（T-ハイブリッド） | システム711PS | 8速PDK |
911の価格は2026年10月時点のメーカー希望小売価格です。
ヴァンテージは、911カレラGTSより300万円ほど高く、911ターボSより900万円ほど安い位置にいます。出力はGTSより上で、ターボSに近い数字なんです。
ただ、911は1,884万円のカレラから3,900万円台まで段階が細かく、予算に合わせて選びやすい車です。ヴァンテージは「クーペ・S・ロードスター」の3本で、価格差は170万円の中に収まっています。
- MTに乗りたいなら911（カレラTとGT3系に6速MTがある）
- V8の太いトルクとFRの乗り味ならヴァンテージ
- 後席を荷物置きに使いたいなら911（リアシートは無償オプション）
- 予算を2,000万円前後に抑えたいなら911カレラ系
価格だけでなく、維持費やリセールまで比べた話は ヴァンテージとポルシェ911はどっちを買う？ にまとめています。
GTとV12で比べると：DB12・ヴァンキッシュとフェラーリ・ベントレー
アストンマーティンらしさが一番出るのが、長い距離を速く快適に走るGTのクラスです。ここではフェラーリとベントレーが真正面のライバルになります。
| クラス | アストンマーティン | フェラーリ | ベントレー |
|---|---|---|---|
| 2+2のGTクーペ | DB12 3,090万円 | アマルフィ 3,418万円 | コンチネンタルGT 3,367万円 |
| 2+2のオープン | DB12 ヴォランテ 3,290万円 | アマルフィ スパイダー 4,061万円 | コンチネンタルGTC 3,685万円 |
| V12のフラッグシップ | ヴァンキッシュ 5,290万円 | 12チリンドリ 5,674万円 | （W12は2024年に生産終了） |
| V12のオープン | ヴァンキッシュ ヴォランテ 5,720万円 | 12チリンドリ スパイダー 6,241万円 | なし |
フェラーリは日本発表時の価格、ベントレーはカタログ掲載値です。
並べてみると、どのクラスでもアストンマーティンが一番手の届きやすい価格になっていますよね。DB12はアマルフィより約330万円、コンチネンタルGTより約280万円安い計算です。
エンジンの考え方は3社でかなり違います。
- DB12はAMG製がベースの4.0L V8ツインターボ（680PS）
- ヴァンキッシュは自社製5.2L V12ツインターボ（835PS）
- 全車8速ATで、乗り心地はしなやか寄り
- フェラーリ12チリンドリは6.5L V12自然吸気（830cv）で高回転型
- フェラーリ アマルフィは3.9L V8ツインターボ（640cv）・8速DCT
- ベントレーのコンチネンタルGTは全車V8のプラグインハイブリッド
『V12に乗れるうちに乗っておきたい』という方にとって、選択肢はかなり限られてきました。ベントレーはW12をやめ、残るのはアストンマーティンとフェラーリくらいなんです。
フェラーリとの細かい違いは アストンマーティンとフェラーリの違い で、モデルごとに比べています。
SUVで比べると：DBXとベンテイガ・ウルス・カイエン
家族も乗せたい、雪道も走りたいという方には、5人乗りのDBXが候補になります。ここは高級SUVの激戦区です。
| モデル | 日本価格 | パワートレイン | 定員 |
|---|---|---|---|
| アストンマーティン DBX707 | 3,590万円 | 4.0L V8ツインターボ（707PS） | 5名 |
| アストンマーティン DBX S | 3,590万円 | 4.0L V8ツインターボ（727PS） | 5名 |
| ベントレー ベンテイガ V8 | 2,713万円 | 4.0L V8 | 販売店で確認 |
| ランボルギーニ ウルス SE | 約3,150万円（発表時） | 4.0L V8ツインターボ PHEV（システム800CV） | 5名 |
| ポルシェ カイエン ターボE-ハイブリッド | 2,490万円 | 4.0L V8 PHEV（システム739PS） | 5名 |
| フェラーリ プロサングエ | 4,760万円〜 | 6.5L V12自然吸気（725cv） | 4名 |
カイエンは2026年10月時点のメーカー希望小売価格、ベンテイガは2025年6月の掲載値です。
DBXは、カイエンやベンテイガより1,000万円前後高く、プロサングエより1,000万円以上安い位置にいます。ウルス SEと比べると、400万円ほど上です。
DBXの新しいモデル「DBX GT」は2026年10月1日に世界発表されましたが、日本価格はまだ発表されていません。初代DBX（550PS）は新車販売が終わり、いまは中古で探す車です。
ライバルのSUVは、ウルスとカイエンがプラグインハイブリッドを中心にしています。DBXはガソリンのV8一本で、出力の高さで勝負しているんですね。
SUV同士の維持費まで含めた話は DBXとベンテイガ・ウルス・カイエンを比較 で詳しく書いています。
マクラーレン・マセラティ・ロールスロイスとはどう違う？
『マクラーレンやマセラティ、ロールスロイスとも比べたい』という声もよく聞きます。この3社は、アストンマーティンとは得意なクラスが少しずれています。
この3社は確定した日本価格をこの記事で確かめきれていないため、金額は出さずに立ち位置だけお話ししますね。
- マクラーレン：ミッドシップの2人乗りスーパーカーが中心。ヴァンテージよりサーキット寄り
- マセラティ：GTとSUVを作るイタリアのブランド。モデルの組み方がアストンマーティンと重なりやすい
- ロールスロイス：運転手付きでも乗る超高級サルーンとSUV。自分で運転する楽しさより、後席の格を重視
例えばこんな場面で考えてみてください。週末に1人でワインディングへ行くならマクラーレン寄り、家族旅行も兼ねるならDBXやマセラティのSUV寄りです。
「自分で運転して楽しい英国車」を探しているなら、アストンマーティンとベントレーの2択になることが多いはずです。ベントレーは後席の快適さ、アストンマーティンは運転席の楽しさに寄せています。
税金・保証・中古の買いやすさはどう違う？
車両価格の次に効いてくるのが、毎年の税金と保証です。ここはブランドごとに差がはっきり出ます。
| 項目 | アストンマーティン | ポルシェ911 | フェラーリ | ベントレー |
|---|---|---|---|---|
| 自動車税（年） | V8＝65,000円／V12＝87,000円 | カレラ・カレラS＝50,000円 | アマルフィ＝65,000円／12チリンドリ＝110,000円 | V8＝65,000円／ベンテイガ ハイブリッド＝50,000円 |
| 新車保証 | 年数は販売店で確認 | 3年・走行距離無制限 | 標準3年＋延長あり | 年数は販売店で確認 |
| 認定中古車 | TIMELESS（車齢10年未満が対象） | Porsche Approved（初年度登録から15年まで） | Ferrari Approved（新車登録から14年以内） | Certified Pre-Owned |
自動車税は2019年10月以降に登録した車の金額です。
V12を選ぶと、アストンマーティンのヴァンキッシュは年87,000円、フェラーリの12チリンドリは年110,000円になります。同じV12でも排気量の区分が違うので、毎年23,000円の差がつくんです。
保証の年数は、アストンマーティンとベントレーは公式に確かめきれていません。契約前に「新車保証は何年か」「延長できるか」を販売店で確認しておきましょう。
中古で買う時は、各ブランドの認定中古車が安心材料になります。アストンマーティンの認定中古車は「TIMELESS（タイムレス）」という名前です。
アストンマーティンの年間の維持費は アストンマーティンの維持費 で、売る時の値落ちは アストンマーティンのリセールバリュー でまとめています。
結局どれを選ぶ？予算と使い方で決める
ここまで見てきた違いを、予算と使い方でまとめてみます。
- 乗る人数を決める（2人ならヴァンテージや911、4人ならDB12、5人ならDBX）
- 予算の上限を決める（2,000万円前後なら911、2,700万円からならアストンマーティン）
- エンジンの好みで絞る（V8ターボ、V12、水平対向6気筒、プラグインハイブリッド）
- 気になる2台の見積もりを、同じ条件でそろえて取る
ここが大事なところです。カタログの価格差より、オプションの付け方で総額が数百万円動くことのほうが多いんです。
だからこそ、比べる時は「同じくらいの装備にした見積もり」で並べるのがおすすめです。アストンマーティンのオプションの仕組みは アストンマーティンのオプションはいくら？ で詳しく書いています。
アストンマーティン買いたいドットコム
アストンマーティンの値段、先に相場を見ておく
気になるアストンマーティンとライバル車の見積もりを、同じ装備条件でそろえて取り寄せてみてください。車両本体の差だけでなく、オプション込みの総額で比べると判断しやすくなります。
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値引きがどこまで期待できるのかは アストンマーティンの値引き相場と交渉の順番 で詳しくお話ししています。
よくある質問
アストンマーティンとフェラーリはどちらが高いですか？
現行モデルの入口で比べると、フェラーリのほうが高いです。アストンマーティンのヴァンテージは2,690万円、フェラーリのアマルフィは3,418万円です。V12同士でも、ヴァンキッシュ5,290万円に対し12チリンドリは5,674万円です。
アストンマーティンとポルシェ911の価格差はどれくらいですか？
入口のモデル同士で約800万円の差です。ヴァンテージが2,690万円、911カレラが1,884万円（2026年10月時点）です。ただし911ターボSは3,635万円で、ヴァンテージより高くなります。
アストンマーティンとベントレーはどちらが高級ですか？
価格帯はほぼ重なっていて、入口はどちらも約2,700万円です。ベントレーは後席の快適さ、アストンマーティンは運転する楽しさに重心を置いています。どちらが上というより、性格の違いで選ぶ車です。
アストンマーティンとマクラーレン、マセラティ、ロールスロイスはどう違いますか？
マクラーレンはミッドシップのスーパーカー、マセラティはGTとSUV、ロールスロイスは後席を重視した超高級サルーンとSUVが中心です。アストンマーティンはその間で、FRのGTとSUVを作っています。
アストンマーティンの自動車税はライバルより高いですか？
V8モデルは年65,000円で、フェラーリ アマルフィやベントレーのV8と同じです。V12のヴァンキッシュは年87,000円で、6.5LのフェラーリV12（年110,000円）よりは安くなります。
まとめ
- アストンマーティンの新車は約2,700万〜5,700万円で、911より上、フェラーリより下の価格帯
- スポーツカーはヴァンテージ2,690万円、911カレラGTSより約300万円高い
- GTクラスではDB12がアマルフィやコンチネンタルGTより安い
- SUVのDBXは3,590万円で、カイエンやベンテイガより上、プロサングエより下
- V12の自動車税はヴァンキッシュ87,000円、12チリンドリ110,000円
- 比べる時は同じ装備条件の見積もりでそろえる
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